איך מחליפים גלגל אחרי פנצ'ר: הסדר הנכון, והשלב שעושים לפני שמרימים את הרכב
הטעות הכי נפוצה בהחלפת גלגל קורית עוד לפני שהג'ק נוגע ברכב. מי שמרים קודם ומשחרר ברגים אחר כך מגלה שהגלגל מסתובב באוויר והברגים לא זזים.
הסדר הנכון להחלפת גלגל: עוצרים במקום בטוח וישר, משחררים את ברגי הגלגל חצי סיבוב כשהרכב עדיין על הקרקע, מרימים בג'ק, מחליפים לגלגל הרזרבי, מהדקים ביד, מורידים את הרכב ורק אז מהדקים עד הסוף בהצלבה. לנהג שעושה את זה בפעם הראשונה כל העסק לוקח עשרים עד שלושים דקות.
אין כאן שלב שדורש כוח מיוחד. צריך סדר, ולדעת איפה לא לשים את הידיים.
קודם כול: איפה עוצרים
כשמרגישים שההגה מושך לצד או שומעים חבטות קצובות, לא בולמים בחדות. מרפים מהגז, מאותתים ומחפשים משטח ישר וקשה, רחוק ככל האפשר מהתנועה: מפרץ, תחנת דלק, חניה. מותר לנסוע עוד כמה מאות מטרים לאט על צמיג ריק כדי להגיע למקום כזה. ג'אנט אפשר להחליף, ואת מה שקורה בשולי כביש מהיר צר אי אפשר.
מדליקים אורות חירום, מרימים בלם יד ומשלבים הילוך ראשון או P. לובשים אפוד זוהר לפני שיוצאים מהרכב, ומציבים משולש אזהרה במרחק שיאפשר לנהגים מאחור לראות אותו בזמן. הנוסעים יוצאים וממתינים מאחורי מעקה הבטיחות ולא בתוך הרכב.
ואם אין שוליים של ממש, או שהפנצ'ר בצד שפונה לנתיב הנסיעה, לא מחליפים לבד. מזמינים גרר או שירותי דרך ומחכים במקום מוגן.
מה צריך להיות בתא המטען
גלגל רזרבי, ג'ק ומפתח גלגלים נמצאים בדרך כלל מתחת לרצפת תא המטען. ברכבים עם חישוקי סגסוגת יש לפעמים בורג נעילה אחד בכל גלגל, שנפתח רק עם מתאם מיוחד. המתאם הזה נוטה להיעלם לתוך תא הכפפות, ושווה למצוא אותו ביום רגוע ולא בשתיים בלילה. כפפות עבודה ופנס קטן הופכים את החוויה לנסבלת הרבה יותר.
החלפת הגלגל, שלב אחר שלב
- חוסמים גלגל. מניחים אבן או סד מאחורי הגלגל שבאלכסון לזה שמחליפים, כדי שהרכב לא יתגלגל.
- משחררים את הברגים חצי סיבוב, נגד כיוון השעון, כשהרכב עוד על הקרקע. אם הם תקועים, מציבים את המפתח אופקית ודורכים עליו בזהירות עם משקל הגוף.
- ממקמים את הג'ק בנקודת ההרמה שמסומנת בסף הרכב, ליד הגלגל. המיקום המדויק מופיע בספר הרכב. ג'ק שיושב במקום אחר מעקם את הפח או מחליק.
- מרימים עד שהצמיג מתנתק מהקרקע בשניים או שלושה סנטימטרים.
- מוציאים את הברגים ושמים אותם במקום שלא יתגלגלו ממנו, למשל בתוך הטאסה.
- שולפים את הגלגל ומשכיבים אותו מתחת לסף הרכב, ליד הג'ק. אם הג'ק יקרוס, הרכב ינחת על הגלגל ולא על הקרקע.
- מרכיבים את הרזרבי, מיישרים מול החורים ומבריגים את כל הברגים ביד עד שהם יושבים.
- מהדקים קלות במפתח בהצלבה: בורג, ואז זה שמולו, ולא לפי הסדר במעגל.
- מורידים את הרכב ומוציאים את הג'ק.
- מהדקים סופית, שוב בהצלבה, בכוח יד מלא על המפתח. בלי לקפוץ עליו.
כלל אחד שאין לו יוצאים מהכלל: שום חלק מהגוף לא נכנס מתחת לרכב שעומד על ג'ק. הג'ק שמגיע עם הרכב נועד להרים אותו לכמה דקות, לא להחזיק אותו מעל אדם.
למה מהדקים בהצלבה, ולמה פעמיים
כשמהדקים ברגים בזה אחר זה לפי הסדר, הגלגל נמשך לצד אחד ויושב עקום על הטבור. בנסיעה זה מורגש כרעידות, ובמקרה פחות טוב הברגים משתחררים. הידוק בהצלבה מצמיד את הגלגל באופן שווה מכל הכיוונים.
ההידוק הסופי נעשה על הקרקע מסיבה פשוטה: באוויר הגלגל מסתובב יחד עם המפתח ואי אפשר להפעיל כוח אמיתי. אחרי חמישים קילומטרים בערך עוצרים ובודקים את הברגים פעם נוספת, כי הם נוטים "להתיישב".
גלגל רזרבי צר: מה מותר איתו
| מה יש ברכב | מגבלה | מה עושים אחר כך |
|---|---|---|
| רזרבי בגודל מלא | אין מגבלה מיוחדת | מתקנים את הצמיג הפגוע ומחזירים אותו לתא המטען |
| רזרבי צר (גלגל חירום) | לרוב עד 80 קמ"ש, כפי שמודפס על הגלגל עצמו | נוסעים ישר לפנצ'רייה, לא ממשיכים איתו שבוע |
| ערכת תיקון עם מדחס | מתאימה לחור קטן בסוליה, לא לקרע בדופן | תיקון זמני בלבד, מגיעים למוסך בהקדם |
גלגל חירום צר משנה את התנהגות הרכב בבלימה ובסיבובים, ולכן המהירות המוגבלת איננה המלצה. ועוד דבר שנהגים מגלים מאוחר מדי: רזרבי ששוכב שנים בתא המטען מאבד אוויר. בודקים את הלחץ בו פעם בכמה חודשים, באותה הזדמנות שבודקים את שאר הצמיגים.
אין רזרבי בכלל?
בהרבה רכבים חדשים, ובמיוחד בהיברידיים ובחשמליים, ויתרו על הגלגל החמישי כדי לחסוך משקל ומקום. במקומו יש ערכה: בקבוק חומר איטום ומדחס קטן שמתחבר לשקע המצת. מחברים את הבקבוק לשסתום, מנפחים ללחץ שרשום על המדבקה שבדלת הנהג, נוסעים כמה קילומטרים לאט ובודקים את הלחץ שוב. אם הצמיג לא מחזיק אוויר, או שהנזק בדופן, הערכה לא תעזור וצריך גרר.
שווה לבדוק כבר עכשיו מה יש אצלכם, ובאותה הזדמנות לוודא שיש בתא המטען גם כבלים. פנצ'ר ומצבר ריק הן שתי התקלות שתוקעות הכי הרבה נהגים, והתנעת רכב בכבלים פשוטה באותה מידה כשמכירים את הסדר.
אחרי ההחלפה
עוצרים בתחנת הדלק הקרובה ומשלימים אוויר ברזרבי. את הצמיג הפגוע לוקחים לפנצ'רייה: מסמר בסוליה מתוקן בדרך כלל בכמה דקות ובעשרות שקלים, ואילו פגיעה בדופן מחייבת צמיג חדש. ברוב פוליסות הביטוח יש כיסוי לשירותי דרך שכולל גם החלפת גלגל, כך שמי שלא רוצה להתלכלך לא חייב.
מי שמתכנן לשכור רכב בחו"ל ירוויח מלפתוח את תא המטען לפני שיוצאים ממגרש ההשכרה ולראות מה יש שם, בדיוק כמו שבודקים מראש אם צריך רישיון נהיגה בינלאומי.
שאלות ותשובות
מה סדר הפעולות בהחלפת גלגל?
משחררים ברגים חצי סיבוב על הקרקע, מרימים בג'ק, מוציאים את הגלגל, מרכיבים את הרזרבי, מהדקים ביד, מורידים את הרכב ומהדקים סופית בהצלבה.
לאיזה כיוון משחררים את ברגי הגלגל?
נגד כיוון השעון משחררים, ועם כיוון השעון מהדקים. זה נכון לכל הגלגלים ברכב פרטי רגיל.
כמה מהר מותר לנסוע עם גלגל רזרבי?
עם רזרבי בגודל מלא נוסעים כרגיל. עם גלגל חירום צר המהירות מוגבלת, לרוב ל-80 קמ"ש, לפי מה שמודפס על הגלגל, והוא מיועד רק כדי להגיע לתיקון.
איפה ממקמים את הג'ק?
בנקודת ההרמה המחוזקת שבסף הרכב, סמוך לגלגל שמחליפים. היא מסומנת בדרך כלל בחריץ או בחץ, והמיקום המדויק מופיע בספר הרכב.
מה עושים אם הברגים לא משתחררים?
מוודאים שהרכב על הקרקע, מציבים את המפתח אופקית ולוחצים עליו כלפי מטה עם הרגל. אם גם זה לא עוזר, או שיש בורג נעילה בלי מתאם, מזמינים שירותי דרך.
ירון גדל על קולנוע, תיאטרון וכל מה שביניהם. הוא סוקר סרטים וכותב מהלב, ולא מהסס להשוות מוצרים על הדרך. בן 34, חובב תרבות מושבע שמאמין שאין כמו סיפור טוב בשביל לעשות את היום.
